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奇瑞销售/研发高管频换 13年间调整20人:projecta3

  • 来源:网上车市
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  • 2016-04-04
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摘要:   网上车市 北京报道-2015年底奇瑞第500万辆整车的正式下线,令其成为首家乘用车产量突破500万辆的中国自主品牌。在实现这一极具里程碑意义的过程中,奇瑞汽车也经历了销售和研发人才的不断流失,仅2015年projecta3最新动态及资讯。

  记者从山东省人民政府获悉,日前省政府同意在《收费公路管理条例》施行前对我省通车及在建的政府还贷高速公路继续实行统贷统还和收费管理,待国家出台新政后再按相关规定执行。这意味着,我省2014年底到

  网上车市 北京报道-2015年底奇瑞第500万辆整车的正式下线,令其成为首家乘用车产量突破500万辆的中国自主品牌。在实现这一极具里程碑意义的过程中,奇瑞汽车也经历了销售和研发人才的不断流失,仅2015年奇瑞销售团队中的已有黄华琼、陆斌等销售副总离职。网上车市梳理奇瑞汽车近年来的人事变动后发现:自2003年至2016年,13年间奇瑞汽车销售和研发部门中发生职位变动的高管已经多达20位,其中有5位高管的任职时间都少于1年,如此调整频率在汽车行业内极为罕见。

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  奇瑞销售/研发高管频换 13年间调整20人 时间姓名职位在任时间 奇瑞营销公司 2003.3-2003.11 孙勇 第一任奇瑞营销公司总经理 8个月 2003.112004.12 金弋波 第二任奇瑞营销公司总经理 1年零1个月 2005.1-2008.8 李峰 第三任奇瑞营销公司总经理 3年 2008.8-2012.8 马德骥 第四任奇瑞营销公司总经理 4年 2012.8-2013.4 郑兆瑞 第五任奇瑞营销公司总经理 8个月 2013.4-2015.4 黄华琼 第六任奇瑞营销公司总经理 2年 2015.4至今 高新华 第七任奇瑞营销公司总经理 - 2015.1-2015.8 陆斌 原奇瑞汽车营销公司常务副总经理 8个月 2015.5-2015.7 王朝云 原奇瑞汽车营销公司执行副总经理 3个月 2015.7至今 李冬春 奇瑞汽车营销公司执行副总经理 - 奇瑞研究院高层 2003.3-2006.8 许敏 原奇瑞汽车工程研究院院长 3年零5个月 2005-2006.8 祁国俊 原奇瑞汽车工程研究院副院长 1年零8个月 2005-2007.4 辛军 原奇瑞汽车工程研究院副院长 2年零4个月 顾镭 原奇瑞汽车工程研究院副院长 2003.4-2003.11 邬学斌 原奇瑞汽车工程研究院车型发展部部长 7个月 2005-2007 袁永彬 原奇瑞汽车工程研究院从事底盘研发 2年 李铭 原奇瑞汽车工程研究院从事发动机电子控制研发 朱新潮 原奇瑞汽车工程研究院从事变速箱研发 2006.8-2010.8 陆建辉 原奇瑞汽车工程研究院院长 4年 2010.8至今 陈安宁 奇瑞汽车工程研究院院长 - 制表:网上车市

  奇瑞10位销售高管离职

  发生职位调动的高层主要出自奇瑞营销公司和奇瑞工程研究院。奇瑞营销公司13年来先后更换了七任销售总经理,还有三位副总经理的职位有所调整。董事长尹同跃先后启用媒体出身的孙勇担任销售公司总经理,也受命企业元老级人物奇瑞销售副总金弋波、马徳骥、郑兆瑞接任总经理一职,还外聘过李峰、黄华琼等车企高管加盟,帮助梳理奇瑞汽车销售公司的业务。

 

  13年间,奇瑞销售高管在任最短仅3个月 王朝云 原奇瑞汽车营销公司执行副总经理 3个月 孙勇 第一任奇瑞营销公司总经理 8个月 郑兆瑞 第五任奇瑞营销公司总经理 8个月 陆斌 原奇瑞汽车营销公司常务副总经理 8个月 制表:网上车市

  在任职时间上,在任时间最长的是第四任总经理马徳骥,从2008年工作至2012年,而首任总经理孙勇和第五任总经理郑兆瑞仅任职8个月,副总经理王朝云更是3个月就离职。这样的更替频率在自主车企中十分罕见。

  奇瑞研究院10位高层相继离职

  奇瑞工程研究院离职的10位高管中有8位为是海归博士,他们多在2003年和2005年的“归国潮”中入职。2003年3月,曾服务通用、福特和伟世通的汽车发动机专家徐敏在尹同跃的邀请下加入奇瑞汽车,担任工程研究院院长。同年4月,邬学斌来到工程研究院担任车型发展部部长。7个月后,邬学斌离职。

  2005年后,又一批海归来到奇瑞任职,包括美国底特律柴油机公司和本田美洲研究中心的发动机博士后辛军;在福特工作11年的汽车碰撞安全专家顾镭;从事车身研究,来自戴克的祁国俊;从事底盘,来自TRW公司的袁永彬;从事发动机电子控制,来自摩托罗拉的李铭;从事变速箱,来自澳大利亚的朱新潮。这是奇瑞汽车工程研究院当时的六大海归。但由于海归派在汽车开发步骤上与奇瑞高层发生了分歧,2007年期间,他们又相继离职。

  奇瑞连续多年销量排名下跌

 

  2003-2014年奇瑞汽车国内销量排名 年份 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 排名 第8 第9 第7 第4 第4 第5 第8 第6 第7 第8 第14 第13 *数据来自中国汽车工业协会 制表:网上车市

  通过梳理近年来奇瑞的销量成绩和行业地位,网上车市发现,从2007年海归派离职开始,原本在全国乘用车销量总数排行榜上位居第四的奇瑞,销量排名出现了持续下跌,到2013年仅排第十三名。

  另一方面,随着2012年奇瑞汽车销售公司总经理马徳骥调职卸任,副总经理郑兆瑞接任总经理一职,奇瑞汽车当年销量再次出现大幅下滑,全年仅销售55.02万辆,同比下滑达12.4%。次年,企业开展体系改革,实施“回归一个奇瑞”品牌战略,整合瑞麒、威麟、奇瑞品牌,并发布全新LOGO标识,但经历转型阵痛,当年销量继续下滑至42.32万辆,同比下降19.68%。

  奇瑞汽车销售公司13年来连续的高层调整,较比亚迪、长城等自主车企而言十分少见,其中比亚迪更换销售总经理的次数仅有2次。值得关注的是,每次奇瑞销售公司的高层领导调整与业绩不佳相关,然而销售高管的调整是否会影响到企业用人战略和经营策略方向,我们将进一步关注。

  2月16日,中国人民银行官网公布了中国人民银行等八部委联合发布的《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》(以下简称为意见)。该意见中指出,鼓励银行业金融机构在风险可控前提下,适当降低新

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  • 编辑:晓松
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